Mit der zero44 Softwarelösung alles im Griff: unkompliziertes Mangement Ihrer Compliance mit CO2-Regulatorik - Schiff für Schiff, Charter für Charter, DoC für DoC.
Diese Zahl wird in den kommenden Jahren voraussichtlich um 20% steigen. Es werden neue Schiffstechnologien und Kraftstoffe benötigt, deren Entwicklung jedoch noch mindestens zehn Jahre in Anspruch nehmen wird. Sobald sie einsatzbereit sind, wird es noch Jahrzehnte dauern, bis die Weltflotte durch die neuen Schiffe ersetzt werden kann.
Die Schifffahrtsbranche steht vor der enormen Herausforderung, die neuen CO2-Kosten zu bewältigen
Neue Technologien und Kraftstoffe sind erforderlich – und die Erneuerung der Flotte wird Jahrzehnte dauern.
Der Carbon Intensity Indicator wird ab Januar 2023 erhebliche Kosten verursachen
Emissionen aus dem weltweiten Schiffsverkehr werden bis 2050 um 20% steigen.
Ab Januar 2023 werden Schifffahrtsunternehmen ihre Schiffe auf der Grundlage ihrer CO2-Emissionen für ein Kalenderjahr in ein Schema von A bis E einordnen. Die Bewertungen D und E erfordern Korrekturmaßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Diese Maßnahmen werden sich auf den kommerziellen Betrieb des Schiffes auswirken. Weitere Informationen über die Arbeit der IMO zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen.
Die Seeschifffahrt wird in den europäischen Emissionshandel (ETS) integriert. Dies bedeutet, dass Schifffahrtsunternehmen für 40% der verifizierten Emissionen im Jahr 2024, für 70% im Jahr 2025 und für 100% im Jahr 2026 und darüber hinaus Emissionszertifikate vorweisen müssen. Im Rahmen des ETS werden alle Emissionen von Schiffen berücksichtigt, die einen EU-Hafen für Reisen innerhalb der EU anlaufen, sowie 50% der Emissionen von Reisen, die außerhalb der EU beginnen oder enden. In EU-Gewässern wird dies zu einem erheblichen Anstieg der operativen Kosten führen. Weitere Informationen über die EU-Strategie zur Verringerung der Emissionen aus der Schifffahrt.
Im Juni 2019 schlossen sich 11 führende Banken zusammen, um sich zu den sogenannten "Poseidon Principles" zu verpflichten: eine Reihe von vier Grundsätzen, die eine Orientierung dafür bieten, was es bedeutet, eine verantwortungsvolle Bank im maritimen Sektor zu sein. Heute haben 27 Banken die Vereinbarung unterzeichnet und treffen ihre Finanzierungsentscheidungen entsprechend. Im Dezember 2021 haben sieben große Schiffsversicherungsgesellschaften ihre Version der Poseidon Principles angenommen. Weitere Informationen über die Poseidon-Principles.
Die Getting to Zero Coalition ist ein Bündnis von mehr als 150 Unternehmen aus den Bereichen Schifffahrt, Energie, Infrastruktur und Finanzen, das von wichtigen Regierungen und IGOs unterstützt wird. Die Koalition setzt sich dafür ein, dass bis 2030 kommerziell nutzbare emissionsfreie Hochseeschiffe mit emissionsfreien Kraftstoffen in Betrieb genommen werden. Weitere Informationen über die Getting to Zero Coalition.
Der IMO CII und die Ausweitung des EU ETS auf die Seeschifffahrt stellen Reeder, Charterer und Manager vor große Herausforderungen. Die All-in-One-Lösung von zero44 optimiert Ihr EU ETS- und CII-Engagement auf Autopilot.
Wir bieten eine Softwarelösung, mit der Sie das EU ETS- und CII-Exposure stets im Blick haben, EU Emissionszertifikate (EUA) übertragen und deren Kosten weitergeben, Konten des EU-Unionsregisters verwalten, EU-Zertifikate in den Konten spezifisch auf Schiffe und Chartern zuordnen, EU-Reisen im Voraus planen und EU ETS-Kosten bei der Vercharterung berücksichtigen.
Wir nutzen Ihre vorhandenen Datenquellen für die täglichen Schiffsdaten. Es ist keine Hardware oder spezielle Software erforderlich.
Wir werden Ihre Datenqualität durch algorithmische Plausibilitätsprüfungen, externe Datenquellen und maschinelles Lernen kontrollieren.
Wir berechnen umsetzbare Prognosen und Simulationen, die auf Ihre spezifischen Bedürfnisse und die Ihrer Partner zugeschnitten sind.
