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Effektives CII- und EU ETS-Management

Mit der zero44 Softwarelösung alles im Griff: unkompliziertes Mangement Ihrer Compliance mit CO2-Regulatorik - Schiff für Schiff, Charter für Charter, DoC für DoC.

Das Problem

DER SEEVERKEHR PRODUZIERT JÄHRLICH 940 MILLIONEN TONNEN CO2

Diese Zahl wird in den kommenden Jahren voraussichtlich um 20% steigen. Es werden neue Schiffstechnologien und Kraftstoffe benötigt, deren Entwicklung jedoch noch mindestens zehn Jahre in Anspruch nehmen wird. Sobald sie einsatzbereit sind, wird es noch Jahrzehnte dauern, bis die Weltflotte durch die neuen Schiffe ersetzt werden kann.

CO2-Herausforderung

Die Schifffahrtsbranche steht vor der enormen Herausforderung, die neuen CO2-Kosten zu bewältigen

Langfristig

Neue Technologien und Kraftstoffe sind erforderlich – und die Erneuerung der Flotte wird Jahrzehnte dauern.

Kostensteigerung

Der Carbon Intensity Indicator wird ab Januar 2023 erhebliche Kosten verursachen

Bis zu 20%

Emissionen aus dem weltweiten Schiffsverkehr werden bis 2050 um 20% steigen.

UM CARBON ZERO BIS 2050 ZU ERREICHEN, ERHÖHEN REGULIERUNGSBEHÖRDEN UND ANDERE STAKEHOLDER DEN DRUCK, JETZT ZU HANDELN.

IMO International Maritime Organisation

Ab Januar 2023 werden Schifffahrtsunternehmen ihre Schiffe auf der Grundlage ihrer CO2-Emissionen für ein Kalenderjahr in ein Schema von A bis E einordnen. Die Bewertungen D und E erfordern Korrekturmaßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Diese Maßnahmen werden sich auf den kommerziellen Betrieb des Schiffes auswirken. Weitere Informationen über die Arbeit der IMO zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen.

Europäische Union

Die Seeschifffahrt wird in den europäischen Emissionshandel (ETS) integriert. Dies bedeutet, dass Schifffahrtsunternehmen für 40% der verifizierten Emissionen im Jahr 2024, für 70% im Jahr 2025 und für 100% im Jahr 2026 und darüber hinaus Emissionszertifikate vorweisen müssen. Im Rahmen des ETS werden alle Emissionen von Schiffen berücksichtigt, die einen EU-Hafen für Reisen innerhalb der EU anlaufen, sowie 50% der Emissionen von Reisen, die außerhalb der EU beginnen oder enden. In EU-Gewässern wird dies zu einem erheblichen Anstieg der operativen Kosten führen. Weitere Informationen über die EU-Strategie zur Verringerung der Emissionen aus der Schifffahrt.

Poseidon Principles

Im Juni 2019 schlossen sich 11 führende Banken zusammen, um sich zu den sogenannten "Poseidon Principles" zu verpflichten: eine Reihe von vier Grundsätzen, die eine Orientierung dafür bieten, was es bedeutet, eine verantwortungsvolle Bank im maritimen Sektor zu sein. Heute haben 27 Banken die Vereinbarung unterzeichnet und treffen ihre Finanzierungsentscheidungen entsprechend. Im Dezember 2021 haben sieben große Schiffsversicherungsgesellschaften ihre Version der Poseidon Principles angenommen. Weitere Informationen über die Poseidon-Principles.

Getting to zero coalition

Die Getting to Zero Coalition ist ein Bündnis von mehr als 150 Unternehmen aus den Bereichen Schifffahrt, Energie, Infrastruktur und Finanzen, das von wichtigen Regierungen und IGOs unterstützt wird. Die Koalition setzt sich dafür ein, dass bis 2030 kommerziell nutzbare emissionsfreie Hochseeschiffe mit emissionsfreien Kraftstoffen in Betrieb genommen werden. Weitere Informationen über die Getting to Zero Coalition.

UNSERE LÖSUNGEN

EU-Emissionshandel
& Carbon Intensity Indicator

Der IMO CII und die Ausweitung des EU ETS auf die Seeschifffahrt stellen Reeder, Charterer und Manager vor große Herausforderungen. Die All-in-One-Lösung von zero44 optimiert Ihr EU ETS- und CII-Engagement auf Autopilot.

Wir bieten eine Softwarelösung, mit der Sie das EU ETS- und CII-Exposure stets im Blick haben, EU Emissionszertifikate (EUA) übertragen und deren Kosten weitergeben, Konten des EU-Unionsregisters verwalten, EU-Zertifikate in den Konten spezifisch auf Schiffe und Chartern zuordnen, EU-Reisen im Voraus planen und EU ETS-Kosten bei der Vercharterung berücksichtigen.

AUSGEWÄHLTE KUNDEN UND INVESTOREN

Wir bieten maßgeschneiderte digitale Lösungen für Schiffseigner, Charterer und Operator.

  • Emissionsüberwachung und -berichterstattung auf der Grundlage der täglichen Daten Ihrer Schiffe
  • Intelligente kommerzielle Reiseplanung zur Verringerung der CO2-Emissionen
  • Zuverlässige Datengrundlage, um zu vereinbaren, welche Partei die CO2-Kosten tragen wird

Flexible Dateneingabe

Wir nutzen Ihre vorhandenen Datenquellen für die täglichen Schiffsdaten. Es ist keine Hardware oder spezielle Software erforderlich.

Datenqualitäts-Kontrolle

Wir werden Ihre Datenqualität durch algorithmische Plausibilitätsprüfungen, externe Datenquellen und maschinelles Lernen kontrollieren.

Modulares Frontend-Design

Wir berechnen umsetzbare Prognosen und Simulationen, die auf Ihre spezifischen Bedürfnisse und die Ihrer Partner zugeschnitten sind.

zero44 news

Stay up-to-date on CII, EU ETS, and general zero44 news.

[The Maritime Executive] MariApps & zero44 Join for Shipping Companies to Comply with EU System

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Together, the two companies will offer a one-stop-shop solution for EU ETS for the maritime sector - from reporting to compliance, stakeholder alignment and trading.
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CII and the S&P market – How do you optimise your operational returns

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Article 4 of our #zero44guidebook on #EUETS and #CII is out! We are taking you into the depths of CII optimisation looking at short-term and long-term effects.
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EU ETS for Maritime: Pick Your Trading Partner Carefully!

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Article 3 of our #zero44guidebook on #EUETS and #CII is out: This time we discuss the important choice of a trading partner for EU ETS. Enjoy the read!
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[Seatrade Maritime] Up to €1.5m per year: understanding financial implications of the EU ETS

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The operating costs of an average bulk vessel, aged 10 years and emitting ~16,000 tons of CO2 per year, would increase by €1.3m in 2026, assuming it trades only between EU ports.
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